安防的“新”机会又来了？

在安防圈摸爬滚打多年，业内都有一个共识：机场，向来是安防创新技术落地的前哨站。先进的摄像机、严格的存储标准、高等级的周界防护，往往先在机场跑通了，再慢慢往其他行业铺。

国内安防企业也正是在这块“试验田”里，从产品试用到方案输出，一步步把高端市场从国外品牌手里掰了回来。

但机场终究只是一隅。近日，五部门联合印发的《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》悄然而至，在这场“大交通”的智能化浪潮中，有两个方向跟安防企业的能力圈高度重合，值得认真关注。

先聊聊安检这个老本行。

方案里有一段话值得细读：“深化多模态生物识别与智能安检技术在值机、通关、登机等环节的集成应用，构建安检通道旅客识别系统、行李匹配系统、服务引导终端等。”

翻译成行业内的白话就是：机场安检要从“人盯屏”升级到“AI判图”，从“人工验证件”进化到“刷脸一路通”。

这不是渐进式改良，是架构级迭代。落地速度比很多人预想的要快。

今年1月，南昌机场2号航站楼C区13条智慧安检通道全面启用，集成自助验证、智能分拣、无感化人包对应等技术。旅客进入通道后，摄像头自动进行人脸捕捉，人和行李实时绑定。深圳机场的“易安检”通道更猛，用上了自助验证闸机、人脸识别、行李自动传送、毫米波人体安检仪，过检时连笔记本电脑都不用单独拿出来，全程不到3分钟。

还有巴彦淖尔机场的“人包绑定”智能安检系统，依托人脸识别与AI智能分析，构建起“旅客身份+人脸特征+行李外观+X光图像”四位一体的全息数据链。X光扫描完成后，系统毫秒级完成人与行李信息自动绑定。

相关数据显示，近年来，中国智慧机场行业市场规模增长迅速。其中2025年中国智慧机场行业市场规模达到74.11亿元，同比增长11.9%。相信在《行动方案》的指引下，新建机场、存量改扩建、设备智能化更新，三股需求将同时释放。

对安防企业来说，以前卖摄像机和门禁，赚的是硬件差价，利润薄、账期长、竞争同质化。现在机场需要的是一整套“人脸识别+行李图像分析+异常行为预警”的AI解决方案，卖的是算法能力、平台能力和系统集成能力，利润结构和客户粘性完全不同。

从“卖盒子”到“卖方案”，这波设备更新红利的本质，是产业链位置的升级。

第二个看点，在低空。

方案明确提出“探索开展垂直起降航空器与无人机在短途运输、空中游览等场景应用”，低空经济的政策口子在放大。

但“放”的前提是“管”，而“管”的框架已经层层加码。

2026年1月1日，新修订的《治安管理处罚法》生效，第46条将“黑飞”明确定性为妨害公共安全的行为，情节较重者可处五至十日拘留；7月1日，新修订的《民用航空法》正式施行，强制要求每架民用无人机搭载唯一电子识别码，实现“一机一码”、飞行全程可追溯。

从500元罚款到10日拘留，再到刑事追责——这套组合拳打下来，结果很明确：机场、港口、大型活动场所、重点基础设施，必须配置无人机探测、识别、反制系统。 这不是选配，是强配。市场已被国家政策引导打开。

需求也开始在落地。连云港机场正式完成基于6G技术的智能探鸟预警与无人机反制系统部署，这是国内机场首次将6G无蜂窝通信技术应用于净空安全保障。系统可实现对5公里外非法无人机的预警，2秒内完成目标识别锁定。宁夏银川则采用警企共建模式，利用全市6700余座铁塔站址组建无人机侦测反制联合创新中心，保障机场净空安全等等。

有研究机构预测，2026年中国无人机反制设备市场规模有望突破150亿元，国内反制市场年均增速超过30%

这个赛道与安防企业的技术积累高度契合。“探测—识别—预警—处置”这套技术逻辑，安防人在地面上已经跑通了十几年，现在需要把目标从人和车变成无人机。

从方案内容来看，智能安检设备迭代、低空安防系统部署、民航AI应用落地等每一条都可以在安防企业的能力射程之内。这几年安防行业的内卷有目共睹，价格战打到底线，毛利持续承压。如今低空安防和智能安检这两个赛道红利已经显现，剩下的就看谁先下场了。

源自网络